Daglegt viðhald og viðhald á tankbílum
1. Aksturshlutinn sem ber olíutankinn er almennt kallaður bíl undirvagn. Ökumenn eru almennt færari á þessu sviði. Vandamálið er að eftir að tankbíllinn er búinn olíudælu, setjum við drifskaftið og krafttakið frá vélinni. Með þessum tveimur tækjum þurfum við að huga sérstaklega að rekstrinum og aðgerðin er óviðeigandi. Tækið er úrelt.
2. Notkun og viðhald olíudælu verður að fara fram í ströngu samræmi við notkunar- og viðhaldsleiðbeiningar hennar, sem fylgja bílnum.
3. Notkun og viðhald eldsneytisskammtsins verður að fara fram í ströngu samræmi við leiðbeiningarhandbók hans, sem fylgir ökutækinu.
4. Olíuframleiðslan er hæg og engin olía er hægt að framleiða. Vinsamlegast athugaðu öryggisventilinn og síunetið. Þetta ætti að vera athugað og hreinsað oft.
5. Hreinsa ætti olíutank og leiðslukerfi reglulega. Athugaðu reglulega hvort samskeyti lagnakerfisins séu vel tengd og þéttingin sé áreiðanleg.
6. Til þess að tryggja hreinleika olíutanksins, ætti að hreinsa olíutankinn og olíuafhendingarkerfið reglulega og innri og ytri samskeyti í báðum endum olíugjafarslöngu ætti að vera húðað með smurolíu, sem er auðvelt og þægilegt fyrir sundur og samsetningu. Eftir hverja vinnu olíuleiðslunnar ætti að loka ytri lokum loksins (lokahettum) og báðum endum olíuleiðslunnar (hindrunarhettum) í tæka tíð til að tryggja hreinleika rörsins.
7. Olíuálagið ætti ekki að fara yfir metið gæði álagsins. (Umbreytt eftir olíuþéttleika).
8. Miðillinn sem fer í gegnum kúluventilinn ætti ekki að vera of óhreinn til að vernda þéttihringinn og auka endingartíma kúluloka. Kúlulokinn ætti ekki að virka í hálf lokaðri og hálfopnu ástandi í langan tíma, annars verður þéttihringurinn auðveldlega versnaður. Handfang hvers kúluventils ætti að vera í akstri óvirkur.
9. Taka ætti inntaksdælukerfið af og þvo það oft til að koma í veg fyrir að olíuleifar stíflist við síuskjáinn og hafi áhrif á flæðishraða.
10. Haltu öndunarventlinum hreinum og hafðu hann í vinnandi ástandi. Ekki ætti að skipta um gorminn í lokanum að vild, svo að það hafi ekki áhrif á innöndun og verðhjöðnun. Þegar öndunarloki er stíflaður er hætta á aflögun geymisins.
11. Til að koma í veg fyrir brunaslys frá olíubílum er ekki leyfilegt að lemja hlutina á olíubílnum með málmhlutum þegar útblástursrörið, hljóðdeyfið er skemmt, leiðslan lekur, leiðandi rafskautið er brotið eða brotið, svo eins og að forðast neistaflug og olíubílinn. Slökkvibúnaður ætti alltaf að vera tilbúinn.
12. Ef setmyndunartankurinn undir olíutanknum er frosinn ætti ekki að baka hann með eldi. Það er hægt að bræða það með heitri gufu eða með því að keyra bílnum inn í gróðurhúsið.
13. Áður en eldsneytisbifreiðin er tekin í notkun verður að stinga rafstönginni í raka jörðina, jarðtengja borði ætti að vera jarðtengt og stöðugt rafmagn ætti alltaf að vera viðhaldið meðan á aðgerðinni stendur.
14. Athugaðu slökkvitækið áður en þú yfirgefur ökutækið. Notandi eldsneytisbílsins ætti að þekkja notkun slökkvitækisins og framkvæma skoðun og viðhald samkvæmt leiðbeiningum þess.
15. Áður en olíuflutningaskipið er notað skaltu athuga hvort leiðslukerfið leki, hvort jarðtengingarvírinn sé aftengdur og hvort útblástursrörið sé skemmt. Ef vandamálið finnst, ætti að leysa það fyrir aðgerðina.
16. Fylgja skal viðeigandi reglum við olíumælingu. Á veturna, ef það er vatn í sjálfstigandi dælunni, verður að tæma vatnið til að koma í veg fyrir frystingu og brjóta dæluna.
17. Þegar þú vinnur inni í olíutanknum ætti hann að vera vel loftræstur og það verður að vera einhver utan geymisins til varnar. Ef nauðsyn krefur, hreinsaðu tankinn með sápu og vatni áður en haldið er áfram.