1. Samkvæmt akstursstillingunni er henni skipt í sjálfstæða gerð (hollur vélarknúinn þjöppu, mikil kæligeta, stöðug vinna, en mikill kostnaður, mikið magn og þyngd, aðallega notað í stórum og meðalstórum fólksbílum) og ósjálfstæð (loftkæla þjöppa) Knúin af bifreiðarvélinni hefur frystikrafturinn mikil áhrif á vinnu' s og stöðugleiki er lélegur. Það er aðallega notað í litlum fólksbílum og bílum).
2. Samkvæmt loftkælingu er það skipt í: einvirka gerð (settu upp kæli-, hita- og loftræstikerfi sérstaklega, starfa sérstaklega, án truflana, og aðallega notuð í stórum fólksbílum og flutningabílum) og samþætt kælingu og upphitun (kæling, upphitun og loftræsting hlutdeild Blásarinn og loftrásin er stjórnað á sama stjórnborði, og hægt er að skipta þeim í sameina gerð þar sem kalt og heitt loftið virkar sérstaklega og blandað hitastigsreglugerð þar sem kalt og heitt loft getur unnið á sama tíma.Blandað hitastigsreglugerð er aðallega notuð fyrir bíla.
3. Samkvæmt stjórnunaraðferðinni er henni skipt í handvirka gerð (skipt um aðgerðatakkana á stjórnborðinu til að stjórna hitastigi, vindhraða og vindátt) og rafstýrðri pneumatískri aðlögun (með því að nota tómarúmstýringarbúnaðinn. Þegar loftkælingin er aðgerðartakki er valinn, þú getur sjálfstætt stjórnað hitastigi og loftmagni innan hitastigs).
4. Samkvæmt aðlögunaraðferðinni er henni skipt í: sjálfvirka aðlögun (með því að nota útreiknings- og samanburðarrásina til að stjórna aðlögunarháttum í gegnum skynjaramerkið og forstillingarmerki til að stilla hitastig og loftrúmmál sjálfkrafa) og sjálfvirka aðlögun stjórnað af örtölvunni (með því að nota örtölvuna sem stjórnstöð til að ná sem bestri stjórnun og aðlögun loftsumhverfis í bílnum í allar áttir og margar aðgerðir).