Bíll loftræsting vinna meginreglu
Kælibúnaðurinn fyrir kælibúnaður í bílum samanstendur af þjöppu, eimsvala, móttakaraþurrku, stækkunarloki, uppgufunartæki og blásari. Koparpípur (eða álpípur) og háþrýstingur gúmmírör eru tengdir milli íhlutanna til að mynda lokað kerfi. Þegar kælikerfið vinnur, fer kælimiðið í þetta lokaða kerfi í mismunandi ríkjum. Það eru fjórar grundvallarferðir í hverri lotu:
1. Þjöppunarferli: Þjöpparinn sogast inn í lághitastigið og lágan þrýsting á kælivökvagasanum við úttakið í uppgufunartækinu og þrýstir því í háhita- og háþrýstingsgas til að losa þjöppuna.
2. Upphitunarferli við hitun: Háhitastigið og háþrýstihitun kælimiðilsins fer inn í eimsvalann. Vegna þrýstings og hitastigs minnkar kælivökvaskassinn í vökva og losar mikið af hita.
3. Kveikjuferli: Eftir að kælivökvavökvi með hærri hita og þrýstingi fer í gegnum stækkunartækið verður magnið stærra, þrýstingurinn og hitastigið lækkar verulega og stækkunartækið er losað í formi mists (fínt dropar).
4. Endothermic ferli: Misty refrigerant fljótandi fer inn í uppgufunartækið, þannig að suðumark kælimiðilsins er mun lægra en hitastigið í uppgufunartækinu, þannig að kælivökvavökvan gufa upp í gas. Nærliggjandi hiti frásogast mikið í uppgufunarferlinu og síðan er lághitaþrýstingur kælivökvapinn í þjöppunni aftur. Ofangreind ferli er framkvæmt endurtekið til að ná þeim tilgangi að draga úr hitastigi loftsins í kringum uppgufunartækið.