Twin turbocharger meginreglunni
Þegar ökumaðurinn stígur á gaspúðann breytist hreyfihraði. Vegna þess að hverfillinn og þjöppan eru með tregðu, geta þeir ekki fylgt þessari breytingu á hraða. Þetta fyrirbæri er kallað "hysteresis". "Hysteration" eykur vélaróða eða dregur úr framleiðslugetu. Þannig að ef þú flýttu hraðar, munt þú finna að vélin er ekki að verða sterkari.
Notkun tvöfalt turbocharging er ofþjöppuð kerfi með tveimur sjálfstæðum turbochargers. Þegar vélin er sameinuð með tveimur þjöppuþjöppum er inntaks skilvirkni mjög batnað, ofhleðslaáhrifin er meira áberandi og krafturinn batnað verulega.
Á hinn bóginn, þegar vélhraði er lágt, virkar aðeins einn lághraða hverflum. Á þessum tíma getur minna útblástursloft dregið frá hverflinum á miklum hraða til að mynda nægjanlegt inntaksþrýsting. Þegar hreyfihraði eykst heldur áfram hraðhraðaminnið. Að slá inn ríki með hátt uppörvunar gildi veitir samfellda kraft.
Þessi tvískiptur-turbo tækni getur bætt "hysteresis" af turbocharging meðan bæta vél orku. Hins vegar tvöfalt turbo vélin útilokar ekki alveg "turbo lag" fyrirbæri. Eftir allt saman er tregðu turbocharger hjólið ennþá til staðar. Í raunverulegri notkun eru tvöfalt turbo vél yfirleitt búin með 6-strokka eða V-gerð vélum með stærri tilfærslum.