Hlutverk fluguhjólsins
Flughjólið hefur mikla tregðu augnablik. Þar sem vinna hvers strokka hreyfilsins er óstöðug breytist vélarhraðinn einnig. Þegar vélarhraði eykst eykst hreyfiorka svifhjólsins og orkan er geymd. Þegar hraðinn í vélinni lækkar minnkar hreyfiorka svifhjólsins og sleppir orku. Hægt er að nota svifhjól til að draga úr sveiflum í hraðanum meðan á hreyfli stendur.
Hann er settur upp á aftari enda sveifarásar vélarinnar og er með tregðu við snúninginn. Hlutverk þess er að geyma orku vélarinnar, vinna bug á mótstöðu annarra íhluta og láta sveifarásinn snúast jafnt. Tengdu vélina og bílinn keyrslu í gegnum kúplinguna sem er fest á svifhjólið; Vélin er notuð til að auðvelda gang hreyfilsins. Og það er samþætting sveifarásstöðuskynjunar og hraðaskynjunar ökutækis.
Í orkuslaginu frásogast orkan sem hreyfillinn sendir til sveifarásar, auk ytri úttaks, að hluta til af svifhjólinu, þannig að snúningshraði sveifarásarinnar eykst ekki mikið. Í þremur höggum útblásturs, inntaks og þjöppunar losar flughjólið geymda orku sína til að bæta upp þá vinnu sem þessi þrjú högg neyta, svo að hraðaksturshraðinn minnkar ekki of mikið.
Að auki hefur svifhjólið eftirfarandi aðgerðir: Flughjólið er virkur hluti núningskúplingsins; svifhjólsbrúnin er felld með svifhjólahringbúnaðinum til að ræsa vélina; efsta hjólið er einnig grafið með efstu dauða miðjumerkinu fyrir kvörðun Kveikjatímasetningar eða inndælingartímasetningar, svo og aðlögun lokarúthreinsunar.