Varúðarráðstafanir við notkun turbó hleðslutækja
Þar sem forþjöppan er oft notuð á miklum hraða og háum hita, er hitastig útblástursloftstúrbínunnar um 600 ° C, og forþjöppu snúningur snýst á miklum hraða 832-1040 r / mín., Svo til að tryggja eðlileg notkun forþjöppunnar, eftirfarandi atriði skal tekið fram:
1. Þú getur ekki tekið bílinn og farið. Eftir að vélin hefur verið ræst, sérstaklega á veturna, ætti hún að vera í lausagang í smá tíma til að leyfa smurefninu að smyrja legurnar að fullu áður en forþjöppurotorinn gengur á miklum hraða. Þess vegna, eftir að hafa byrjað, skal ekki skella á inngjöfina til að koma í veg fyrir skemmdir á innsigli túrbóhleðslutækja.
2, ekki er hægt að slökkva strax á gömlu gerðum, svo sem viðeigandi gerðum áður en Passat B5 er. Eftir að vélin hefur verið í gangi á miklum hraða í langan tíma er ekki hægt að slökkva strax á henni. Þegar vélin er í gangi er hluti af olíunni látinn fylgja túrbóhleðslutækinu til að smyrja og kæla. Eftir að keyrandi vélin stöðvast skyndilega lækkar olíuþrýstingur hratt niður í núll, háhitastig hverfis túrbínuhlutans er sent yfir í miðjuna og ekki er hægt að taka hitann í burðarhellinum skjótt frá sér, meðan forþjöppurotorinn er enn að snúast á miklum hraða undir tregðu. Þess vegna, ef vélin er skyndilega stöðvuð meðan hitavélartilstandið stendur, mun það valda því að olían sem er eftir í túrbóhitanum hitnar og skemmir leguna og skaftið. Þess vegna, eftir mikið álag á vélinni og langtíma notkun, ætti það að vera í lausagangi í 3-5 mínútur áður en logað er, svo að hraðinn á forþjöppurotanum sé lækkaður og hann slökktur. Sérstaklega er nauðsynlegt að koma í veg fyrir skyndilega eldsprengingu eftir nokkra feta inngjöf; nýja turbóhreyfillinn hefur nú þegar kælingu á bílastæði, svo hægt er að slökkva á honum þegar bifreiðin er stöðvuð.
3. Hafðu það hreint. Þegar forþjöppan er fjarlægð skal halda henni hreinum. Loka verður pípusamsetningunum með hreinum klút til að koma í veg fyrir að rusl falli í forþjöppuna og skemmi númerið. Gæta skal þess að rekast ekki á og skemma hjólin meðan á viðhaldi stendur. Ef skipta þarf um hjól, ætti að prófa það fyrir öflugt jafnvægi. Fjarlægðu lokunina eftir að hafa verið sett aftur upp.
4. Þar sem forþjöppan er oft notuð við háan hita er smurolíuleiðsla hennar háð háum hita og innri olían er líklega með kók, sem getur valdið ófullnægjandi smurningu á forþjöppu legunni og skemmdum. Þess vegna er smurolíulínan hreinsuð eftir tímabil í notkun.
5, gætið þess alltaf að athuga hvort virkni forþjöppunnar. Áður en farið er út úr bifreiðinni og eftir að ökutækinu hefur verið tekið á móti skal athuga tengingu loftrásanna til að koma í veg fyrir að hún losni og detti af, valdi forþjöppunni bilun og loftið styttist í hólkinn.
Satt best að segja mun vél ganga áfram stöðugt og framleiða kraft vegna þess að bensínið fer inn í brennsluhólfið, blandast við loftið til að mynda olíu og gasblöndu og kviknar af neistadrengnum. Þrýstingurinn sem myndast við bruna þrýstir stimplinum til að mynda kraft. Að lokum losnar útblástursloftið eftir brennslu. Lofthliðið er klárast að utan og orsakast síðan af hringrásinni.