Vélin er vél sem umbreytir efnaorku í vélrænni orku. Umbreytingarferli þess er í raun vinnsluferlið. Í einföldu máli brennir það eldsneyti í hólknum til að mynda hreyfiorku til að knýja fram og aftur hreyfingu stimpla í vélarhólknum. Keyrir tengistöngina sem er tengd við stimpilinn og sveifin sem er tengd við tengistöngina til að framkvæma hringlaga hreyfingu um miðju sveifarásarinnar til að gefa afl.
Vinnuferli fjögurra högga bensínvélar er flókið ferli, sem samanstendur af fjórum höggum (höggum) á inntaki, þjöppun, brennsluþenslu og útblæstri.
Inntaksslag
Á þessum tíma er stimplinum ekið af sveifarásinni til að fara frá efsta dauðamiðju í neðsta efsta dauðamiðju. Á sama tíma opnast inntaksventillinn og útblástursventillinn lokast. Þegar stimplinn færist frá efsta dauðamiðstöðinni í botn dauðamiðjunnar eykst rúmmálið fyrir ofan stimpilinn og gasþrýstingur í hólknum minnkar og myndar ákveðið tómarúm. Þegar opnunarventillinn opnast hefur samgangur strokksins við inntaksrörina og blandan sogast í strokkinn. Þegar stimplinn færist í botn dauðamiðstöðvarinnar er strokkurinn fylltur með fersku blönduðu gasi og útblásturslofti sem ekki var losað í fyrri vinnuferli.
Þjöppunarslag
Stimpillinn færist frá botni dauðamiðju í topp dauðamiðju og inntaks- og útblástursventlar eru lokaðir. Sveifarásinn er knúinn til að snúast undir aðgerð tregðuafls eins og svifhjól og stimplinum er ýtt upp í gegnum tengistöngina. Gasmagn í hólknum minnkar smám saman, gasinu er þjappað saman og þrýstingur og hitastig blandaða gassins í hólknum eykst.
Vinnuslag
Á þessum tíma eru inntaks- og útblástursventlar lokaðir á sama tíma, kveikt er í kertum og blandað gas er brennt með ofbeldi. Hitastig og þrýstingur í hólknum hækkar verulega. Háhitinn og háþrýstingsgasið ýtir stimplinum niður og knýr sveifarásinn til að snúast í gegnum tengistöngina. Í fjórum höggum&# 39-hreyfilsins getur aðeins þetta högg umbreytt hitaorku í vélrænni orku, svo þetta högg er einnig kallað vinnuslagið.
Útblástursslag
Á þessum tíma opnast útblástursventillinn, stimplinn hreyfist frá botni dauðamiðju í efsta dauðamiðju og útblásturslofti er losað úr strokknum þegar stimplinn hreyfist upp á við. Vegna þess að útblásturskerfið hefur viðnám og brennsluhólfið tekur einnig ákveðið magn er ómögulegt að tæma útblástursloftið í lok útblástursins. Þessi hluti afgangs útblástursloftsins er kallaður afgangs útblástursloft. Afgangs útblástursloftið hefur ekki aðeins áhrif á hleðsluna heldur hefur það slæm áhrif á brennsluna.
Í lok útblásturshöggsins snýr stimplinn aftur í efsta dauðamiðstöðina. Þetta lýkur vinnuferli. Í kjölfarið heldur sveifarásinn áfram að snúast eftir tregðu svifhjólsins og næsta lota hefst. Eftir að hafa endurtekið þessa lotu heldur vélin áfram.