Raki í loftinu kemur inn í framljósið í gegnum loftræstipípuna og festist við lampaskerminn. Þegar vatnsgufan safnast saman munu vatnsdropar renna niður um lampaskjáinn. Þetta ástand stafar að mestu af miklum hitamun og líklegast er þetta fyrirbæri að eiga sér stað á vetrum og rigningartímum. Eftir að kveikt hefur verið á bílaljósunum í einhvern tíma mun þokan losna úr ljósunum í gegnum loftræstipípuna ásamt heitu loftinu, sem í grundvallaratriðum mun ekki skemma aðalljós og rafrásir.
Í þessum aðstæðum ætti vinur ökumannsins ekki að bregðast hratt við, til dæmis má hann ekki baka framljósin. Ef aðgerðin er óviðeigandi getur þetta auðveldlega skemmt framljósin.
Smellið til að sjá athugasemd um myndina
Auk breytinga á veðri geta mannlegir þættir einnig gert bílaljósin" rifið augun" ;, svo sem að vaða og þvo bíla. Þegar ökutækið er að vaða, vegna þess að vélin og útblásturskerfið sjálft eru tiltölulega miklir hitagjafar, myndar regnvatn mikið vatnsgufu á það. Meðfram loftræstipípunni mun hluti vatnsgufunnar komast inn í framljósið.
Bílaþvottur er enn einfaldari. Sumir bíleigendur vilja skola vélarrýmið með háþrýstivatnsbyssu. Eftir skolun var ekki safnað vatni í vélarrýminu í tæka tíð. Eftir að loka vélarrýmisins var ekki hægt að dreifa vatnsgufunni fljótt utan bílsins og vatnsgufan sem var troðin í vélarrýminu gæti farið inn í framljósin.