Fjórir misskilningur á viðhaldi bílsins
Goðsögn 1: Olían er meira en nóg
Olían í sveifarhúsinu er ekki hægt að bæta við meira eða minna og of mikið olía mun auka snúningsþol vélin-hleðslutækisins og auka magn olíu sem er skellt á hylkavog. Óhófleg olía getur valdið því að kolefni í brennsluhólfi aukist og vélarafl minnkar, sem getur haft áhrif á losun. Þegar þú skoðar eða bætir við olíu, eigandi ætti að bæta við í samræmi við kvarðann á olíu mælikvarða. Olíuhæðin ætti ekki að fara yfir efri mörk mælikvarða. Lágmarkið má ekki vera lægra en mælikvarða. Olíustigið er venjulega bætt við miðju tveggja mæla. Meira viðeigandi.
Goðsögn 2: Dekkþrýstingur getur ekki verið lág
Sumir bílleigendur vilja hlaða dekkin við háan þrýsting, sem er talin vera bæði of mikið og eldsneytiseyðandi. Þetta er ekki satt. Óþarfar dekkþrýstingur dregur úr jörðu snertiflötur dekksins og aukið slitlagið, sem dregur úr hemlunarkrafti meðan á hemlun stendur, sem hefur áhrif á akstursöryggi. Of lágt dekkþrýstingur er ekki gott. Auk þess að hafa áhrif á akstursöryggi og hemlun, mun lágþrýstingur einnig hraða slit á öxlinni og auka eldsneytisnotkun ökutækisins. Þegar eigandi notar loftdælu til að blása upp sig, ætti hann að blása í samræmi við loftþrýsting sem framleiðandi tilgreinir. Dekkþrýstimerkið er venjulega staðsett á líkamanum eða eldsneytistankhettunni.
Goðsögn 3: Hjólaskrúfur eru þéttar og ekki lausir
Samkvæmt þvermál, kasta og notkun, hafa boltar ýmissa hluta bílsins samsvarandi spennu. Ef tilgreint tog er ekki náð verður boltinn laus. Ef festingarmiðill fer yfir álagið, verður boltinn lengdur. Áður en þéttir íhlutirnar er nauðsynlegt að grípa til togkraftar hvers bolta, svo sem hjólbolta. Almennt er álagið á hjólbarða bílsins á bilinu 100-130 N · m.
Goðsögn 4: Viðhengisbeltið er þétt og ekki laus
Sumir bílleigendur telja að aukning á spennu aukabúnaðarins getur bætt kælivirkni þjöppunnar og orkuframleiðslu rafallarinnar þannig að spennan á belti aukist jafnt og þétt og þetta er rangt. Aukabúnaðurinn ætti að viðhalda réttri spennu vegna þess að of þéttur belti muni of mikið af leginu, stytta líftíma hluta hlutans og valda því að belti renni, sem mun að lokum hafa áhrif á eðlilega notkun ökutækisins.