Varúðarreglur ABS ökutækisins
(1) Þegar ABS-búnaðurinn er í neyðartilvikum er stjórn stýrisins lítillega frábrugðin því þegar ekki er beitt bremsa pedalinn og bremsa pedalinn er púlsaður, þannig að stýrið haldi vandlega.
(2) Þegar akstursfjarlægð ökutækis er með ABS er styttri en ökutækið án ABS er akstursfjarlægð einnig fyrir áhrifum af veginum og öðrum þáttum. Því skal fjarlægðin milli ökutækis með ABS og ökutækinu að framan vera sú sama og ökutækisins án ABS til að tryggja öryggi.
(3) Þegar akstur er á götum og snjóþröngum vegum getur hemlunarveg ökutækja með ABS verið lengri en ökutæki án ABS. Því ætti að hægja á hraða við akstur á ofangreindum vegum.
(4) Þegar hreyfillinn er ræstur eða þegar ökutækið byrjar að keyra, heyrist hljóð svipað og mótorinn frá stöðu hreyfilsins. Ef bremsa pedalinn er þunglyndur á þessum tíma, mun titringurinn líða. Þessi hljóð og titringur eru vegna ABS sjálfs skoðunar.
(5) Þegar ökutækis hraði er lægra en 10km / klst virkar ABS ekki. Á þessum tíma getur það aðeins verið braked með hefðbundnum bremsakerfinu.
(6) Dekk af sama líkani og stærð skal nota fyrir alla fjóra hjóla. Ef mismunandi gerðir dekkja eru notaðar saman getur ABS virkt ekki rétt.
(7) Þegar ökutækið með ABS er í neyðartilvikum skal bremsa pedalinn festur í lok (eins og sýnt er á myndinni). Það getur aldrei verið stjórnað með einu skrefi eða einum. Annars getur ABS ekki spilað rétta virkni sína.